Honda CBR terkecil mendapat sedikit
lebih besar dan lebih baik dengan rilis dari 2015 CBR300R. Tahun
lalu, CBR250R absen dari Honda lineup, tapi bukan karena 250
penjualan yang kurang. Sebaliknya, Big Red sibuk beefing-up CBR
Single dan restyling badan mesin. Honda mengundang MotoUSA untuk test
ride disingkat pada CBR300R baru sekitar bukit-bukit dan pantai dekat
dengan nya Torrance, California, markas.
Untuk menyelaraskan dengan sisa garis
CBR, Honda dibenahi kurva dan sudut dari 300R. Gone adalah lampu
tunggal, digantikan oleh konfigurasi dual-unit yang menyerupai
CBR500R dan CBR1000RR. Honda mengklaim update styling memungkinkan
pemilik entry-level untuk olahraga tampilan yang lebih veteran pada
mereka pertama kalinya meningkat. Dan menabung untuk ukuran sedikit
kecil dan sikap pengendara kurang agresif, yang CBR300R memang
terlihat bagian dari kinerja tinggi repli-pembalap sekilas. Saya
katakan pakai defisit ukuran atau kebaruan untuk naik dengan bangga,
tapi pengendara sadar diri lebih bisa menahan kepala mereka tinggi
pada CBR300R. Ini adalah mencari sportbike kecil besar.
Dalam pelana dari 300R, hal pertama
yang terlintas dalam pikiran adalah bagaimana rendah kursi terasa
berkat bagian tengah lebih tipis. Meskipun ketinggian kursi hanya
30,7 inci, pengendara lebih pendek tidak harus berjuang mendapatkan
kedua kaki ke trotoar. Honda juga menawarkan kursi aksesori yang
lebih rendah yang memotong inci lain dari ketinggian.
Posisi clip-on bar hanya cukup sporty
untuk memungkinkan posisi pengendara sedikit ke depan, tapi tidak
begitu agresif bahwa Anda akan menemukan tekanan pada pergelangan
tangan Anda seperti penuh pada supersport. Pasak yang cukup rendah
untuk posisi yang nyaman untuk saya "frame 5'10, sementara masih
menawarkan cukup pengaruh saat swopping melalui sudut.
Dalam terakhir entry-level sportbike
baku tembak antara kami CBR250R dan Kawasaki Ninja 300, CBR membawa
kerugian 47cc dan itu menunjukkan. Bahkan di dunia small bore ada
perang tenaga kuda, dan Honda telah melangkah ke piring dengan 37
batu lebih banyak di CBR300R. The 76mm bore tidak berubah, namun
stroke telah meningkat dari 55 sampai 63mm untuk lebih banyak
kekuatan di seluruh kawasan. PGM-FI sistem bahan bakar injeksi Honda
telah dipetakan untuk mencocokkan peningkatan perpindahan, dan
dibenahi knalpot tabung memiliki volume internal yang lebih besar.
Puncak tenaga kuda adalah 17% lebih dari 250 keluar.
Pada perjalanan pendek kami, kami
melakukan banyak lampu lalu lintas berwarna-to-lampu merah ledakan
dan CBR300R lebih dari mampu meninggalkan lalu lintas roda empat
dalam debu. Sedangkan peningkatan tenaga kuda terlihat, itu bukan
malam hari perbedaan. Lebih mengesankan adalah peningkatan torsi yang
membuat kurang mendayung melalui transmisi enam kecepatan cukup
licin. Anda dapat menenggak ke tepat di atas 2.000 rpm dan masih
memiliki cukup biji untuk mempercepat. Ini akan membuat hidup baik
untuk pemula dan ahli lebih mudah.
Penanganan CBR300R adalah ringan dan
lincah di jalanan rata-rata Torrance dan Palos Verdes. Di kota,
kurang membungkuk-over ride membuat banyak pengaruh untuk mendapatkan
sedikit Honda menunjuk di mana pun Anda inginkan. Sementara sedikit
melengkung pers naik terdiri dari lima lewat melalui dua S-sudut
untuk foto, yang 300R adalah handler mampu dengan kecepatan. IRC
Jalan ban Pemenang pergi dari tegak ke membungkuk-over lancar dan
sekali di sudut Anda dapat mengubah lintasan CBR dengan mudah dan
tanpa ribut-ribut. The non-adjustable suspensi - menyimpan preload
pada shock belakang - melakukan pekerjaan yang besar menangani
menikung bersemangat, bahkan dengan saya bingkai 220-pound. Halus
Anda datang ke sudut-hal yang lebih baik bekerja; mendorong terlalu
keras atau mendapatkan ceroboh dan belakang akan melompat-lompat
sedikit. Di tangan seorang ahli, CBR terkecil dapat mempermalukan
pengendara kurang terampil sepeda berteknologi tinggi yang lebih
besar dan lebih dalam bergantian.
Di pengikat yang CBR300R memiliki
kepribadian ganda. Pada kecepatan lambat single disc 296mm depan dan
empat-piston caliper terasa lembut, tapi memberikan tusukan yang
solid pada kecepatan dan tendangan kekuasaan dan merasa besar.
Belakang solid juga, tetapi akan mengunci cukup cepat. Bagi mereka
yang baru atau khawatir tentang beberapa meluncur, Honda menawarkan
ABS seharga $ 500 lebih. Untuk tahun motor honda terbaru 2015 ABS adalah dua channel
bukannya gabungan, yang kita bertepuk tangan.
Dengan kenaikan harga hanya $ 200
sampai $ 4.399, yang CBR300R adalah kecil-menanggung sportbike yang
sangat baik untuk setiap tingkat keterampilan. Tampilan baru dan
lebih cocok untuk semua pengendara dikombinasikan dengan tenaga yang
lebih besar yang dapat digunakan membuat CBR300R banyak meningkat
selama CBR250R. Sepertinya sudah saatnya showdown lain sekarang bahwa
CBR300R yang kemasan lebih dari pukulan.
www.motorcycle-usa.com
05.08
Share:
0 komentar: